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英特爾近年來以Atom處理器進軍汽車電子嵌入式系統市場，已陸續獲得Hyundai、Kia、Infiniti、BMW等車廠採用。隨著英特爾將全力搶攻ADAS系統及自駕車等新市場，與英特爾合作多年的偉詮電（2436）、宜鼎（5289）、宇瞻（8271）等可望同步受惠。
在資料安全及無線網路部份，英特爾的車載方案可通過自動資料修正提供資料完整性和系統可靠性，無網通訊則支援WiFi及3G/4G等mini-PCIe擴充，可搭配1個SIM卡插槽及2個更適合的WiFi天線接孔等。
宜鼎及宇瞻與英特爾在工控記憶體市場也有多年合作經驗，業界預期也將成為英特爾自駕車生態系統中扮演重要角色。宇瞻的記憶卡及DRAM模 組已經陸續卡位ADAS及車聯網市場；而宜鼎布局多年的車載系統專屬Flash與DRAM產品，通過多種車載規格的防電磁波干擾認證，具備寬溫及隔離功能的CAN Bus工業通訊界面擴充模組，能建立裝置間物聯能力，輕鬆布建車聯網、智慧交通等ADAS系統。
據外電報導，Mobileye是自駕車技術先行者，在軟硬體研發上已有一定成果，不僅與BMW及通用汽車合作，也是特斯拉自駕車技術主要合作夥伴。如今英特爾將與Mobileye合作，並與BMW結盟，整合資源加快自駕車技術的研發，希望能在2020年之後推出自駕車系統 並導入商用。
英特爾近年來已開始搶進汽車電子嵌入式系統市場，基於Silvermont微架構的22奈米Atom處理器已獲得BMW等一線車廠採用。根據英特爾的技術藍圖，目前車 載處理器已可支援航位推算支援，具有智慧車載電源管理及4個mini-PCIe擴充接口，同時也能支援遠端資訊處理技術，利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控、和車載娛樂系統等。
車聯網及先進駕駛輔助系統（ADAS）等主動安全駕駛技術趨於成熟，自動駕駛車已經成為汽車產業下一個明日之星。繼電動車大廠特斯拉（Tesla）及處理器大廠輝達（NVIDIA）合作搶進自駕車市場後，半導體龍頭英特爾亦將與德國車廠BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。
英特爾大動作跨入ADAS系統及自駕車市場，與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等，可望成為自駕車生態系統的重要成員。以偉詮電來說，去年推出環車影像感測AVM晶片已在今年出貨放量，並打進大陸大眾汽車 等供應鏈，跨入高毛利的車前市場，預估今年可挹注營收達1億元，成為偉詮電當紅產品線。
工商時報【涂志豪╱台北報導】
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在資料安全及無線網路部份，英特爾的車載方案可通過自動資料修正提供資料完整性和系統可靠性，無網通訊則支援WiFi及3G/4G等mini-PCIe擴充，可搭配1個SIM卡插槽及2個更適合的WiFi天線接孔等。
宜鼎及宇瞻與英特爾在工控記憶體市場也有多年合作經驗，業界預期也將成為英特爾自駕車生態系統中扮演重要角色。宇瞻的記憶卡及DRAM模 組已經陸續卡位ADAS及車聯網市場；而宜鼎布局多年的車載系統專屬Flash與DRAM產品，通過多種車載規格的防電磁波干擾認證，具備寬溫及隔離功能的CAN Bus工業通訊界面擴充模組，能建立裝置間物聯能力，輕鬆布建車聯網、智慧交通等ADAS系統。
據外電報導，Mobileye是自駕車技術先行者，在軟硬體研發上已有一定成果，不僅與BMW及通用汽車合作，也是特斯拉自駕車技術主要合作夥伴。如今英特爾將與Mobileye合作，並與BMW結盟，整合資源加快自駕車技術的研發，希望能在2020年之後推出自駕車系統 並導入商用。
英特爾近年來已開始搶進汽車電子嵌入式系統市場，基於Silvermont微架構的22奈米Atom處理器已獲得BMW等一線車廠採用。根據英特爾的技術藍圖，目前車 載處理器已可支援航位推算支援，具有智慧車載電源管理及4個mini-PCIe擴充接口，同時也能支援遠端資訊處理技術，利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控、和車載娛樂系統等。
車聯網及先進駕駛輔助系統（ADAS）等主動安全駕駛技術趨於成熟，自動駕駛車已經成為汽車產業下一個明日之星。繼電動車大廠特斯拉（Tesla）及處理器大廠輝達（NVIDIA）合作搶進自駕車市場後，半導體龍頭英特爾亦將與德國車廠BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。
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